Marne et Gondoire à Vélo !

Bourse aux vélos

Le dimanche 5 juin 2016

 Dans le cadre du « Troc et Puces »

de Lagny S/Marne au Parc des Sports

de 9h à 18h

 

Vous voulez :

–         vendre un ou plusieurs vélos en état de marche

–         vendre des pièces détachées, des accessoires vélos ou des livres dont le sujet tourne autour du vélo

–         Acheter un ou plusieur(s) vélo(s) d’occasion

Les vélos, pièces détachées doivent être nettoyées pour être amenées le dimanche 5 juin ;

Vous pouvez amenez vélo, pièces détachées ou livres soit ;

–         au Parc des Sports le dimanche 5 juin entre 7h30 et 10h

–         au siège de l’association au 78 rue Jean Mermoz à Lagny au plus tard le vendredi 3 juin

 

Il sera demandé 10% sur le prix de vente, gratuit pour les adhérents à jour de leur de cotisation.

En outre, l’association s’efforcera de répondre aux questions sur ce mode de déplacement doux, sur les aménagements en cours, sur les projets à cours et moyen terme pour l’intercommunalité, nos revendications pour la promotion du vélo, ……

Vous êtes intéressé afin de connaître les modalités de participation, vous pouvez nous contacter ;

marneetgondoire@fubicy.org

Tel: 01 64 02 11 18         Tel: 01 64 30 34 17        Tel: 06 63 57 05 55

Adhérez à M.G à Vélo pour promouvoir le vélo comme moyen de déplacement dans nos villes !

 

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 L’art sot vélo quand tu nous gardes !

Un cycliste urbain a besoin de pistes cyclables, de rues où la vitesse des véhicules motorisés est réduite, mais à un moment il va vouloir s’arrêter, chercher un paquet à la Poste, se procurer un document administratif à la mairie ou vouloir faire ses emplettes au marché du coin. Pour cela, il a besoin d’attacher son vélo à un lieu fixe afin d’éviter la disparition de sa monture. Donc, il va l’accrocher à un arceau vélo, qui fleurit ici et là, mais que l’on ne voit pas toujours occuper par des véhicules prévus à cet usage (cyclomoteurs, motos, scooters). Ce qui est déjà une amélioration, c’est que leur nombre ne cesse de progresser.

En principe, on ne doit pas attacher son vélo à du mobilier urbain, ça c’est ce qu’il y a écrit dans les textes, mais les textes et la réalité quotidienne ne font pas toujours bon ménage, particulièrement quand il y a absence d’arceaux vélos ou que ceux-ci sont occupés par des deux roues motorisés. Les textes et le vol de la bicyclette, il faut choisir ……………

En tous cas chers cyclistes, attachez à un arceau vélo ou quand il n’y en n’a pas, à du mobilier urbain, cadenassé votre cadre et roue avant à l’arceau ou à la barrière ou au poteau. Si vous attachez uniquement le cadre ou pire la roue avant et si la bicyclette est dans des endroits peu passant, vous n’êtes pas sûr de la revoir ou de repartir avec toutes les pièces qui la composent avant votre arrêt.

Quelques chiffres parlants :

Environ 400 000 vols de vélos par an

– La moitié des vols de vélos ont lieu dans des espaces privés

– 95 % des cyclistes utilisent un cadenas de mauvaise qualité

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Quelques modèles d’arceaux vélos sortant de l’ordinaire.

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Un vélo plus que « Meetic »

Le créateur du site de rencontres Meetic, Marc Simoncini, se lance dans le deux roues de luxe puisque l’engin devrait être acquis au prix de près de 15 000€, sous la marque Héroïn. A ce prix, entre sa monture et son futur propriétaire cela ne peut être que l’amour fou !

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« Si tout va bien » le changement est-ce toujours maintenant ?

Si on regarde en arrière, on ne peut pas dire que ce gouvernement ait eu un grand courage, déjà sur l’affaire de l’écotaxe (taxe poids lourds).

En principe l’écotaxe devait théoriquement rapporter 1.2 milliards d’euros, 800 millions à l’état lui-même bénéficiaire, puis 150 millions aux communes concernées par ce dispositif et 240 millions à Ecomouv’ gestionnaire du système.

Devant la menace du lobby patronal routier (Fédération National du Transport Routier), MEDEF,  le gouvernement a plié sans qu’une route ou autoroute ne soit barrée par leurs militants. On lève le drapeau blanc avant la bataille, « un changement » vraiment pathétique.

Cette mesure devait encourager un report modal vers le rail et le fluvial, mode de transport plus vertueux en émission de CO² et plus sûr pour les autres utilisateurs des routes que sont automobilistes, motards, cyclistes et piétons.

De plus la sous tarification du transport de marchandises est largement subventionnée par l’état par la réduction de la taxe à l’essieu et le remboursement de la taxe sur le gasoil professionnel.

Résultat, 200 personnes licenciées à Ecomouv’, 839 millions payés à la même société, ainsi que 30 millions d’indemnités par an sur 10 ans, faites des économies qu’ils disent …….. La facture s’est déposée dans le panier de la ménagère, puisque le gouvernement relèvera de deux centimes le gasoil, sans parler des conséquences sur les Trains d’Equilibre du Territoire (TET), lignes Corail jugées non rentables par l’opérateur ferroviaire historique qu’est la SNCF et qui souhaiterait s’en débarrasser ou les refiler aux régions.

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L’ordonnance du 17 décembre 2015 a supprimé l’obligation d’acquérir une C.Q.P. Cette décision va à l’encontre de la sécurité des cyclistes, car de mauvais réglages ou montages (direction, freins, boîtier de pédalier, …..) peuvent avoir des conséquences fâcheuses pour qui n’a pas la compétence ou le savoir-faire dans ce domaine et en plus la famille des vélos s’est agrandie avec des modèles différents du vélo traditionnel (B.M.X, cargos, pliants, électriques). On peut se permettre de douter de la pertinence d’une telle mesure pour l’avenir d’une profession, déjà malmenée par la grande distribution, les surfaces spécialisées d’articles de sport et le commerce sur le net qui vient un peu plus les concurrencer. La concurrence oui, mais à armes égales et actuellement ce n’est pas le cas.

 

Loi Macron

Cette loi permet à des autocaristes de relier des villes Françaises qu’elles soient mal ou bien desservies par le transport ferroviaire. On peut se poser la question, si ce dispositif est le bienvenu particulièrement quand il existe une offre de transport ferroviaire entre deux villes (ex : Paris – Belfort) dit T.E.T (Trains d’Equilibre du Territoire) dont la SNCF risque de demander l’arrêt de l’exploitation de la ligne pour cause de déficit chronique ou de la saucissonner et demander aux Régions d’en assumer le coût d’exploitation sur leur sphère géographique. Les trains en général acceptant mieux les cyclistes, ce qui n’est pas toujours le cas des compagnies d’autocar qui peuvent décider selon leur bon vouloir.

 

Pour l’indemnité kilométrique vélo (IKV) après une phase de six mois en 2014 ou plus de 10 000 salariés ont utilisés leur vélo pour se rendre au travail, l’expérience semblait concluante pour l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie). Le gouvernement rendra cette mesure facultative pour les employeurs du privé en pleine conférence de la COP 21, exclura les fonctionnaires du dispositif. L’indemnité sera limitée à 200€ par an,  25 centimes par kilomètre et l’employeur exonéré de cotisations sociales. Ce qui équivaut à un trajet quotidien d’à peine de deux kilomètres par jour. Distance très insuffisante pour couvrir la moyenne de déplacement réelle qui se situe entre 5 à 7 kilomètres par jour. De plus l’IKV n’est pas cumulable avec un abonnement de transport en commun qui couvrirait un trajet identique. Une indemnité limitée à 200€ est une somme bien trop modeste pour passer à l’achat d’un vélo électrique. Une COP 21 avec de belles déclarations et intentions, mais une régression nette pour le développement du vélo dans nos cités. En effet pour le changement, cela ne semble pas être pour maintenant.

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Toutefois vous pouvez toujours tenter votre chance auprès de votre patron et puis comme dis le dicton « qui ne tente rien, n’a rien ».

 

Voici le modèle élaboré par nos collègues de Vélocité  Bordeaux ;

Lettre type privé demande IKV:

 

M /Mme

77400 LAGNY

Entreprise Tartenpion

Monsieur le Directeur des Ressources Humaines

 

Objet : Demande d’indemnité kilométrique vélo

 

Monsieur le directeur,

 

Utilisant très régulièrement mon vélo pour mes déplacements domicile-lieu de travail, je remplis donc les conditions pour bénéficier de la prise en charge d’une partie des frais engagés à ce titre sous la forme de l’indemnité kilométrique vélo dont le montant vient d’être fixé par le décret n° 2016-144 du 11 février 2016 à 25 centimes d’euro par kilomètre.

Je note qu’aux termes de l’article L 3261-3-1 du code du travail l’employeur peut prendre en charge tout ou partie des frais engagés par les salariés pour leurs déplacements à vélo entre leur domicile et leur lieu de travail dans les conditions prévues à l’article L 3261-4, à savoir soit par accord entre l’employeur et les représentants d’organisations syndicales représentatives soit par décision unilatérale après consultation du comité d’entreprise,

Je vous serais donc obligé de me faire connaître la position que vous comptez prendre au sein de l’entreprise pour permettre aux salariés de bénéficier de cette indemnité dont la participa-tion de l’employeur est par ailleurs, en application de l’article L 131-4-4 du code de la sécurité sociale, exonérée de cotisations sociales dans la limite de 200€ par an.

Dans l’hypothèse d’une décision favorable, je vous serais donc obligé de m’indiquer les documents à remplir pour justifier de ma demande.

Restant à votre disposition pour tout renseignement complémentaire,

veuillez agréer, Monsieur Le Directeur, ………

 

 

Quelques entreprises ayant mise en place l’IKV en France

Dép. Nom de l’entreprise Nb.salariés Montant au km de l’IKV Plafond annuel
Isère ADTC Grenoble 4 25 1500€
Isère NATURA Vélo 7 25 200€
Haute-Savoie AIR – Agence Innovation Responsable 2 25 200€
Paris Electric Dreams Inc. 5 25 200€
Gers IMMOBILIER NEUF 26 0,25 200€
Ardennes Enercoop Ardennes-Champagne 8 25 200€
Côte-d’Armor Baie d’Armor Transports 180 0,25 0€
Paris Citéxia 4 25 200€
Rhône Vélogik 38 25 400€
Pyrénées-Orientales Sotranasa 243 0,25 1000€
Isère bicyclopresto 1 25 1000€
Isère MCF 3 0,25 200€
Rhône Cyclable 40 0,25 200€

 

En espérant que ces exemples soient suivis par beaucoup d’autres, mais ce que l’on peut constater c’est qu’aucune entreprise cotée à l’indice du CAC 40 ne figurent en haut de l’affiche.

 

Bonne route sur les routes de Marne et Gondoire !

 


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Trois villes Françaises Strasbourg, Nantes et Lyon sont équipées d’un écocompteur. Une centaine de villes dans le monde en ont fait l’acquisition. Ces appareils comptent le nombre de cyclistes en temps réel sur des aménagements cyclables et aident élus, associations à procéder à de nouvelles réalisations ou des améliorations pour le vélo urbain.

Reportage de France 3 sur l’écocompteur installé au mois d’avril à Lyon

http://france3-regions.francetvinfo.fr/rhone-alpes/rhone/lyon/lyon-un-compteur-de-velos-dans-le-tunnel-mode-doux-de-la-croix-rousse-973484.html

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Les écocompteurs dans le monde.

 France 406, Royaume-Uni 224, Etats-Unis 216, Canada 110, Suisse 90, Suède 87, Allemagne 76, Nouvelle-Zélande 52, Autriche 46, Pologne 30, Finlande 27, Espagne 26,Australie 23, Irande et Norvège 22, République Tchèque 18 et Danemark 15.

 Un pays qui manque à l’appel dans l’univers du vélo ce sont les Pays-Bas. La France figure tout en haut du classement, pays d’invention de ce système. La Suisse pays moins vaste que l’Allemagne en possède pourtant davantage.

Trois villes européennes figurent en haut du classement par leur nombre de cyclistes cumulés depuis le début de l’année. Il s’agit de Fribourg (Allemagne) 983 548 cyclistes, Strasbourg 657 395 cyclistes et Lucerne (Suisse) 567 108 cyclistes

 


 

 

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1 Ta bicyclette est toujours propre et fonctionnelle.

2 Tu vérifies les organes de sécurité, tes freins, direction et pneus.

3 Tu respectes le code de la route et reste courtois avec les autres usagers.

4 Dans les zones de rencontre (20km/h) ou zones piétonnières, tu adaptes ta vitesse aux usagers plus lents que toi, piétons, enfants, personnes à mobilité réduite.

5 Pour signaler un changement de direction, tu tournes  la tête et lève le bras dans la direction souhaitée.

6 En regardant au loin, tu anticipes sur les dangers qui pourraient se présenter, véhicules, piétons, enfants, animaux, objets sur la chaussée.

7 Si tu dois laisser ton vélo sur la voie publique, tu l’accroches à un arceau vélo et s’il n’y en a pas, à du mobilier urbain.

8 Pour cadenasser ton vélo, tu as un antivol type U efficace contre les tentatives de vol.

9 Si tu dois pédaler tard le soir, voir la nuit, tu vérifie tes lampes et tu mets un gilet jaune.

10 Et si tu souhaites un coup de main sur l’entretien  ou la réparation de ton vélo, tu viens le dimanche matin voir l’association  Marne et Gondoire à Vélo qui se fera un plaisir de te donner un coup de main avec une cotisation de 10€ en contrepartie (obligation « des Tables de la Loi » de M.G à Vélo).

 

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Samedi 30 avril 2016, M. G à Vélo a déployé son stand à Villeparisis, invité par E.B.2V (association de cadre de vie et sur l’environnement dans la commune). Des vélos ont migré du local de Lagny pour passés la Marne et se retrouvés à attendre l’acheteur potentiel à côté de la Médiathèque. Après une balade dans Villeparisis, à midi, il y a eu l’inauguration symbolique de la route Eurovélo n°3 (de la Norvège à l’Espagne) sur le pont de Mitry, avec Cyclotranseurope. Parfois, les outils sont sortis pour serrer câbles, démonter quelques roues, de quoi refaire une petite santé à la petite Reine. Les bicyclettes ont eu un peu froid comme nous et essuyées quelques gouttes particulièrement dans l’après-midi, en avril chère bicyclette n’enlève pas un fil ………

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Le samedi 4 juin 2016 le centre-ville de Lagny accueillera le festival des Arts de la Rue qui se déroulera entre 14h et minuit, organisé par le Collectif La Cave se Rebiffe. Il y aura au programme, concerts, festivités, spectacles de rue, clowns, …… et bien sûr M.G à Vélo qui aura son stand en pleine vue sur toutes ces réjouissances de la …….. rue.

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Pour la convergence Francilienne qui se déroulera le dimanche 5 juin 2016, hélas nous ne pourrons y participer pour cause de bourse aux vélos à Lagny, le même jour. Mais deux personnes de l’association M.D.B (Mieux se Déplacer à Bicyclette) viendront à votre rencontre ce jour là, il faudra être présent(e) à 8h20 devant la Mairie de Lagny. Pour Paris, il faut compter environ une trentaine de kilomètres, un pique-nique est prévu au cœur de la capitale. Si vous souhaitez revenir autre que par les moyens de votre deux roues, vous pouvez prendre le R.E.R A ou la ligne de Meaux (Gare de l’Est).

Les conditions ;

Avoir un vélo en bon état de marche, les types de vélos conseillés VTT, VTC, ville (passage par les bords de Marne oblige) et se vêtir de vêtements blancs pour faciliter le mouvement de retour selon les destinations. Inutile de s’inscrire sur un site ou de renvoyer un papier.

Organisateur de la Convergence ;

Mieux se Déplacer à Bicyclette ; Tel : 01 43 20 26 02                  Courrier@mdb-idf.org

 


 

14 mars 2016

Lundi 14 mars 2016, Christian BERTHOMIEU (Président), Colette PIERRE (Trésorière) et Jean LOURY (Responsable de l’atelier) ont rencontré M. Patrick JAHIER maire-adjoint de Lagny S/Marne ayant en charge les transports et la circulation dans la cité.  Ils ont fait un tour à vélo avec l’élu dans Lagny, fait assez rare pour être évoqué et ont fait des remarques sur les manques à certains endroits d’attaches vélos, les différences de niveau sur l’entrée d’une piste cyclable, pouvant être dangereuse pour le cycliste, …….

Pour plus de détails (photos et commentaires), vous pouvez ouvrir le fichier ci-dessous.

Bonne lecture !

Sortie vélo du 14 mars avec Marne et Gondoire à vélo


décembre 25, 2008 at 10:41 4 commentaires

Salon Destinations Nature – Randonnées à Vélos Le 17 et 20 Mars 2016

Cyclotourisme

La chanson d’Yves Montand résonne encore et toujours dans nos têtes : la petite reine n’a jamais autant eu la cote !

Parce que le vélo allie plaisir et santé : une activité saine, respectueuse de l’environnement, qui offre une véritable liberté de mouvement et de rythme. A vélo, on oublie tout, et on prend son temps.

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Si vous n’en êtes pas convaincu et que vous hésitez à vous lancer pour vos prochaines vacances, Destinations Nature possède tous les arguments pour vous faire monter en selle ! La Fédération Française de Cyclotourisme, des Tours-opérateurs spécialisés ou encore comités départementaux vous accueilleront pour vous aider à préparer votre itinéraire, votre prochain séjour, ou tout simplement vous renseigner sur le cyclotourisme.

Alors faisons fi de la météo et enfourchons notre vélo !

Les temps forts du cyclotourisme au salon Destinations Nature

Jeudi 17 mars à 15h, venez assister à la présentation de veloenfrance.fr le portail du tourisme à vélo développé par la FFCT au Forum des animations.

Vendredi 18 mars à 12h, assistez à la Remise du trophée Destination Vélo 2016 pour la destination « cyclotouristique » la plus accueillante de l’année au Forum des animations. Cette remise sera suivie d’un vin d’honneur sur le stand de la FFCT.

La FFCT dévoilera également ses nouveaux partenariats et vous accueillera, tout au long du salon, sur son stand A122 pour naviguer sur la nouvelle interface de veloenfrance.fr et découvrir la palette d’animations des clubs de cyclotourisme.

Zoom sur les exposants de Destinations Nature

Découvrez les exposants présents sur Destinations Nature ! 

Vivez le vélo à la carte en région Centre-Val de Loire

CRT VELO

Avec pas moins de 3400 km d’itinéraires cyclables sécurisés et balisés, parmi lesquels la célèbre véloroute « La Loire à Vélo », et un réseau de 470 professionnels qualifiés « Accueil Vélo », la région Centre-Val de Loire est aujourd’hui la 1ère région de France du tourisme à vélo.
14 réseaux de boucles et 5 véloroutes, accessibles à tous et à toutes les envies, à parcourir dans un cadre unique qui dépasse les frontières du Val de Loire et ses célèbres châteaux.
Plus de 100 parcours au cœur de forêts ou de bocage, à travers les plaines de Beauce ou les vignobles du Sancerrois, au bord d’étangs de Sologne ou dans la Brenne… Autant de raisons qui poussent à découvrir la région Centre Val de Loire à vélo.

Retrouvez tous les itinéraires sur MaRandoVelo !

 

Guide VTOPO « La corse 40 parcours Vélo de route » sur le stand de la Corse D 103-hall 4

La Corse à Vélo

Vendredi 18 mars 2016 à 14:00 aura lieu sur le stand de la Corse la présentation du Guide VTOPO « La corse 40 parcours Vélo de route », par son éditeur la société Droz Photo. Corse, île de cyclisme.

39 itinéraires de toute beauté. La Corse est une destination de choix pour tous les amateurs de vélo, quel que soit le niveau de pratique. Entre vallée, mer et montagne, partez à la découverture d’un fabuleux territoire, où l’identité corse sera partout présente. Cette île est magnifique, quoi de plus logique de la sillonner à vélo

La grande évasion nature au cœur des Ardennes

Ardennes Tourisme

A seulement 1h30 de TGV de Paris, les Ardennes sont votre destination pour un week-end ou pour des vacances « au vert ». Le département permet de nombreuses escapades à pied et à vélo. Partez à la découverte de la mythique vallée de la Meuse et de ses superbes points de vue. A vélo, évadez-vous sur la Voie Verte Trans-Ardennes. Long de 120 km, cet itinéraire est aménagé sur l’ancien chemin de halage, le long de la Meuse, qui traverse le Parc naturel régional des Ardennes et Charleville-Mézières. Fort de sa grande variété de paysages avec plus de 1000 km de sentiers balisés, les Ardennes sont un véritableparadis pour les randonneurs.
Nouveau : en 2016 découvrez une offre 100% nature avec le Club Tourisme Durable !

Découvrez de magnifiques paysages dans les Ardennes !

 

 

3ème édition du trophée « Destination vélo de l’année »

DESTINATION VELO

Les candidatures pour le trophée « Destination vélo 2016 » sont désormais ouvertes. Mis en place par la Fédération française de cyclotourisme, en partenariat avec les salons Destinations Nature et Mondial du Tourisme, les Départements & Régions Cyclables (DRC), le Réseau National des Destinations Départementales (Rn2D) et l’Association des Journalistes de Tourisme (AJT), ce prix valorise les territoires et leurs efforts d’aménagement en faveur du vélo quotidien et touristique. Le département offrant le réseau cyclable et les services attenants les plus développés sera récompensé. La remise du trophée se déroulera lors du salon Destinations Nature, vendredi 18 mars 2016.

Le dossier de candidature est à renvoyer avant le 5 février 2016 à : Charlotte Faure – Fédération française de cyclotourisme – Destination vélo de l’année – 12 rue Louis Bertrand, CS 800 45 – Ivry-sur-Seine Cedex -c.faure@ffct.org – 01 56 20 88 79

Information et téléchargement du dossier de candidature « Destination vélo 2016 »

A vélo tout est plus beau, avec veloenfrance.fr

Vélo en France

Ne ratez pas l’inauguration du nouveau site veloenfrance.fr, à l’occasion du salon Destinations Nature, du 17 au 20 mars 2016, sur le stand de la Fédération française de cyclotourisme !

Veloenfrance.fr est le portail n°1 du tourisme à vélo, créé en 2010 par la Fédération française de cyclotourisme.

5 ans après, il fait peau neuve et dévoile aujourd’hui sa toute nouvelle interface. Plus pratique, plus interactif, plus mobile, etentièrement gratuit, le nouveau site veloenfrance.fr vous permet d’organiser vos balades et séjours à vélo en quelques clics ! Vous retrouverez une sélection de plus de 3 000 circuits vélo (route ou VTT) de tous niveaux, imprimables et téléchargeables directement sur un GPS, sans oublier les nombreux points d’intérêts touristiques, les « bonnes adresses cyclotouristes » (hébergement, restauration, vélocistes) et les labels FFCT.

Grâce au nouveau système de notation, vous pouvez partager votre expérience, noter les différents circuits que vous avez testés, et lire les avis des autres utilisateurs. Ce système collaboratif basé sur l’échange et la confiance est un gage supplémentaire de qualité pour les parcours et lieux répertoriés sur le site.

Découvrez VeloEnFrance !

©Jean Luc Armand

mars 16, 2016 at 7:06 Laisser un commentaire

Mobilité – Votre Ville est-elle championne des pistes cyclables ?

http://www.terraeco.net/velo-geovelo-pistes-cyclables,64472.html

Paris ? Nantes ? Strasbourg ? Marseille ? Où fait-il bon pédaler en France ? Et comment aller plus loin que la bataille des kilomètres d’aménagements ? Décryptage avec Benoit Grunberg, derrière le site Aménagements-cyclables.fr.

Pour la Seine et Marne : http://www.amenagements-cyclables.fr/fr/Seine-et-Marne_77

Encore beaucoup à faire sur  la Seine et Marne et surtout sur Marne et Gondoire

Pas de classement pour Lagny Sur Marne – Montévrain arrive à la 19ème place – Bussy Saint Georges arrive à la 21ème place – Conches sur Gondoire arrive à la dernière place N°50

Le titre de cet article plairait-il à Benoit Grunberg, le cartographe à l’origine du site Aménagements-cyclables.fr ? Sans doute pas, puisqu’il estime que « l’idée, ce n’est pas d’inciter les collectivités à se tirer la bourre sur le nombre de kilomètres de pistes cyclables ». Mais difficile de ne pas se livrer au petit jeu des comparaisons face à la carte qu’il a contribué à créer, émaillée de liserés et de taches vertes. Ainsi, en se laissant happer par la rubrique « Stats » – par ville, par département, par région –, on apprend qu’avec ses 313 kilomètres de voies vertes, bandes cyclables et doubles sens vélo, la ville de Nantes n’a rien à envier, en proportion, à Paris, forte de ses 448 kilomètres d’aménagements pour biclous. Toutes deux ridiculisent Marseille et ses malheureux 70 kilomètres sur lesquels il fait bon pédaler. En poussant plus loin l’esprit de compétition, on note que la cité phocéenne dispose de cinq fois moins de voies hospitalières aux cyclistes que la préfecture de Loire-Atlantique… pour une population pourtant trois fois plus importante.

Les données des aménagements cyclables sont issues du projet communautaire OpenStreetMap, ainsi des manques ou des erreurs sont possibles. N’hésitez pas à contribuer !

http://openstreetmap.fr/contribuer

3.956 km d’aménagements cyclables en Île-de-France, quel département en tête de la région ?

L’Île-de-France est la région la mieux équipée en « aménagements cyclables » du pays, selon une carte intéractive de Géovélo. Cet outil en ligne au service des amateurs de vélo a répertorié, grâce à l’Open Data, des données sur l’aménagement du territoire pour les deux roues. D’après lui, les voies vertes, bandes, voies partagées avec les bus et double sens cyclables de toute la région atteindraient les 3.956 km. La région francilienne se situe ainsi juste devant les terres aquitaines avec 3.928 km. La Corse est en revanche le département de France le moins loti avec 30 km de pistes.

Yvelines, ça mouline…

Pour se promener, les chiffres sont éloquents : c’est dans les Yvelines que ça se passe. Le département comptabilise le plus de voies pour les vélos en Île-de-France avec 831 km d’aménagements pour les deux roues, dont 566 km de pistes cyclables et 128 km de voies vertes.

Voici le classement régional :

  1. Yvelines : 831 km
  2. Essonne : 693 km
  3. Seine-et-Marne : 666 km
  4. Paris : 448 km
  5. Val-d’Oise : 398 km
  6. Val-de-Marne : 379 km
  7. Seine-Saint-Denis : 345 km
  8. Hauts-de-Seine : 294 km

© Géovélo / © OpenStreetMap contributeurs

Paris à mi-parcours

La capitale ne serait donc pas vraiment aménagée pour les deux roues. Consciente de ses lacunes, l’année dernière, la mairie annonçait l’année dernière un « Plan Vélo 2015-2020 » de 150 millions d’euros. Dans la ligne de mire d’Anne Hidalgo : l’amélioration de la qualité de l’air, le confort et la sécurité des 225.000 cyclistes quotidiens de la ville. Ces trois volontés passeraient par l’instauration d’une « culture du vélo », avec l’objectif de tripler les déplacements quotidiens dans la capitale, l’installation de 10.000 stationnements supplémentaires et l’allongement des voies cyclables.

Aujourd’hui, seulement 5 % des déplacements domicile/travail s’effectuent en vélo, dont un tiers en Vélib. D’ici 2020, la mairie de Paris souhaiterait atteindre les 15 %.

La France, mauvaise élève

12ème sur le classement européen des pays adaptés aux vélos, la France ne compte que 4 % de cyclistes quotidiens au sein de sa population selon un rapport de l’European Cyclists’ Federation publié en mai, contre 36% des Holandais.

« Le score de la France reste globalement stable« , analysait à l’époque l’ECF, soulignant les efforts français : « Les villes comme Paris, Bordeaux, Strasbourg et Nantes prouvent l’intérêt très fort en faveur des politiques cyclables. »

  • Cathy Dogon
  • Publié le 22/02/2016 | 18:09, mis à jour le 22/02/2016 | 19:51

 

 

février 21, 2016 at 2:47 1 commentaire

Casque à vélo : « Le sens de la responsabilité n’est pas suffisant » 18/02/2016

http://www.europe1.fr/societe/casque-a-velo-le-sens-de-la-responsabilite-nest-pas-suffisant-2671457

Le sénateur UDI de l’Eure Hervé Maurey a annoncé mardi le dépôt d’une proposition de loi, qui fait couler beaucoup d’encre.

INTERVIEW –

Faut-il rendre obligatoire le port du casque à vélo ? Le sénateur UDI de l’Eure Hervé Maurey a annoncé mardi le dépôt d’une proposition de loi, qui fait couler beaucoup d’encre… et de tweets. L’élu a défendu son projet jeudi dans le Grand direct de l’actu, sur Europe 1.

L’appel à la responsabilité « pas suffisant ». « Je demande ça parce que j’ai pu observer qu’il y avait, chaque année, 150 morts et plus de 4.000 blessés à la suite de mauvaises chutes de vélo », explique-t-il. Le « côté violent et excessif » des opposants à sa proposition de loi ne décourage pas le maire de Bernay, qui rappelle les polémiques provoquées par l’obligation de la ceinture de sécurité et du port du casque pour les motards. « Les Français n’aiment pas quand on leur propose des mesures qui s’apparentent à des contraintes », avance-t-il. « Ils font appel au sens de la responsabilité, mais on sait très bien que l’appel à la responsabilité et le sens de la responsabilité ne sont pas suffisants. »

Le député écologiste Denis Baupin avait notamment décrié cette mesure l’an dernier : « Pourquoi les automobilistes n’en ont pas ? Ils ont plus de traumatismes crâniens que les cyclistes ».

L’obligation pour les moins de douze ans pas suffisante. Le sénateur estime que l’obligation par le Comité interministériel pour la sécurité routière (CISR) du port d’un casque homologué pour les enfants de moins de douze ans est nécessaire, mais pas suffisante. « Elle décrédibilise la mesure » aux yeux des enfants, qui s’empresseront, selon lui, d’ôter leur casque une fois les douze ans atteints. Pour pouvoir entrer en vigueur, cette proposition de loi devra d’abord recevoir un feu vert en commission avant d’être examinée en séance. Si le Sénat à majorité de droite l’adopte, elle devra ensuite être votée dans les mêmes termes à l’Assemblée.

 

Position de la FUBICY : http://www.fub.fr/velo-ville/securite-routiere/casque-dossier-qui-decoiffe

 

 

février 20, 2016 at 6:45 Laisser un commentaire

Indemnité kilométrique vélo : elle arrive enfin, mais avec une portée limitée !

Longtemps attendu, le décret fixant les conditions de versement d’une indemnité kilométrique vélo vient de paraître : mesure encourageante mais très encadrée !

Dans le contexte actuel de multiples crises : énergétique, environnementale, mais aussi économique et sociale, développer le vélo rapidement et ambitieusement aurait bien des atouts. Sobre en énergie et n’émettant  aucune  pollution,  le  vélo  combattrait  efficacement  l’épidémie  de  sédentarité,  participant  à combler les déficits de sécurité sociale. Accessible et simple, il réduirait les inégalités face à la mobilité quotidienne.  Convivial  et  ouvert,  il  favoriserait  l’attractivité  de  nos  territoires.  Économe  en  matières premières, il permettrait de réduire les importations (notamment de produits pétroliers) et de créer des emplois locaux. Bon marché, il démultiplierait l’efficacité des transports en commun en périphérie et contribuerait à les désengorger en ville dense.

Une mesure très attendue, qui a prouvé son efficacité

En 2014, l’expérimentation d’une Indemnité Kilométrique vélo (IKV) pour les trajets domicile-travail sur un échantillon de dix mille salariés a permis de doubler en six mois le nombre de salariés cyclistes [1]. Introduite dans la Loi de Transition Énergétique, l’IKV est enfin applicable : un décret publié le 12 février en fixe le montant et les conditions d’application.

Si son montant est correct, 25 centimes par km parcouru, son impact reste considérablement réduit, le décret ajoutant de nouvelles conditions restrictives à celles déjà imposées dans la Loi de finances rectificative adoptée en décembre [2].

Trop de conditions et de contraintes :

  • l’IKV est facultative et limitée aux seules entreprises privées
  • l’IKV est exonérée de cotisations sociales (pour l’employeur) et d’imposition sur le revenu (pour le salarié) dans la limite d’un plafond annuel de 200 €
  • le cumul de l’IKV avec la prise en charge de l’abonnement aux transports en commun est limité au seul rabattement vers la station la plus proche

200 € correspondent à 800 kilomètres par an, soit à une distance domicile-travail d’à peine 2 km sur une moyenne de 200 allers-retours dans l’année. Or, des distances de 4-5 km (15-20 minutes de pédalage) pour aller au travail à vélo sont courantes, encore plus avec la forte croissance du vélo à assistance électrique et le développement des itinéraires cyclables.

En plus du plafonnement kilométrique annuel, l’IKV est non cumulable avec un abonnement TC qui couvrirait un trajet similaire : à première vue logique, cette mesure est perverse. En effet, elle empêche l’indemnisation d’un rabattement à vélo vers un mode rapide (tramway, métro, RER) dès lors qu’un bus, même lent ou peu cadencé, couvre le même trajet, éliminant ainsi l’opportunité du choix du vélo en fonction des horaires, de la météo ou des perturbations de trafic…

La complémentarité vélo-transport en commun peut prendre diverses formes. Le salarié doit pouvoir choisir  son mode de transport. Avoir ce choix est un argument qui peut convaincre bien des « autosolistes »  de réduire l’usage de leur voiture, au profit d’un cocktail transport aux proportions variables.

Un effort, nous y étions presque ! Salariés, entreprises, malgré ses imperfections, adoptez massivement l’IKV.  De  leur côté, les signataires de cette tribune s’engagent à faire pression sur le pla  d’actions mobilités  actives numéro 2, en cours d’élaboration, pour rectifier le tir : rendre l’IKV obligatoire, cumulable, moins plafonnée et ouverte à tous, notamment aux fonctionnaires.

Tous à vélo !

Notes :
[1]  http://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/evaluation-mise-en-oeuvre-experimentale-indemnite-kilometrique-velo-synthese.pdf
[2] Le 8 décembre dernier, une très large #InterKoalitionVélo avait refusé le rétropédalage du gouvernement, qui intervenait en pleine COP21, sur les engagements issus de la loi LTE en terme de promotion des déplacements quotidiens à vélo. Lire le communiqué de presse.

 

Indemnité Kilométrique Vélo : le décret est paru est Journal Officiel ce jour. S’il est très en deçà des attentes des cyclistes quotidiens, il a le mérite d’exister désormais.

Décret n° 2016-144 du 11 février 2016 relatif au versement d’une indemnité kilométrique vélo par les employeurs privés

Article 1

Après l’article R. 3261-15 du code du travail, sont insérés deux articles ainsi rédigés :
« Art. D. 3261-15-1. – Le montant de l’indemnité kilométrique vélo mentionnée au premier alinéa de l’article L. 3261-3-1 est fixé à 25 centimes d’euro par kilomètre.
« Art. D. 3261-15-2. – Le bénéfice de la prise en charge des frais engagés pour se déplacer à vélo ou à vélo à assistance électrique pour les trajets de rabattement vers des arrêts de transport public peut être cumulé avec la prise en charge des abonnements de transport collectif ou de service public de location de vélo prévue à l’article L. 3261-2, à condition que ces abonnements ne permettent pas d’effectuer ces mêmes trajets.
« Le trajet de rabattement effectué à vélo pris en compte pour le calcul de la prise en charge des frais engagés pour se déplacer à vélo ou à vélo à assistance électrique correspond à la distance la plus courte entre la résidence habituelle du salarié ou le lieu de travail et la gare ou la station de transport collectif. »

février 17, 2016 at 1:37 Laisser un commentaire

Tous à vélo pour le climat !

A partir du 30 novembre prochain, les dirigeants des Etats du monde entier vont tenter de trouver un accord pour préserver le climat et plus généralement les conditions de vie sur la planète dans le cadre de la Conférence mondiale sur le climat. Alors que le transport est un des principaux émetteurs de GES (27% du total), la FUB déplore la quasi absence du vélo dans le débat public. Le report modal vers des mobilités moins polluantes est pourtant incontournable, il contribuera de façon déterminante à améliorer la qualité de l’air. Dans ce cadre, le vélo est bien le véhicule qui offre le meilleur retour sur investissement. Solution idéale pour les premiers ou les derniers kilomètres, il permet de démultiplier l’efficacité du transport public qui est onéreux pour les collectivités. Le vélo, est également bon pour la santé publique, accessible au plus grand nombre, bon marché pour les collectivités. Pédaler n’émet ni GES, ni particules fines. Si la FUB est déçue de ne pas pouvoir se faire entendre et participer à la grande manifestation pour le climat initialement prévue le 29 novembre, elle appelle à la mobilisation de l’ensemble de son réseau d’associations et de tous les cyclistes en les invitant à se déplacer à vélo, seul, en famille, ou entre amis, pour aller travailler, faire ses courses, se balader, etc., sur toute la durée de la COP21. En effet, chaque déplacement à vélo est une manifestation de l’engagement de chacun pour le climat.

La FUB vous propose également à cette occasion d’afficher sur votre vélo le logo ci-contre. Ce geste militant sera une façon de participer à la mobilisation citoyenne entourant la conférence climatique de Paris. Vous pouvez télécharger ce logo sur http://www.fubicy.org Nous vous invitons enfin à marquer votre soutien à la cause vélo sur l’ensemble des réseaux sociaux en relayant ce logo et en utilisant tout au long de la COP21 les hashtags #Bike4us, #COP21, #SolutionVelo et #TousAVelo.

La Fédération française des Usagers de la Bicyclette agit pour promouvoir l’usage du vélo comme mode de déplacement au quotidien. Interlocuteur des pouvoirs publics, elle anime un réseau de 190 associations locales, édite la revue Vélocité et propose le marquage BICYCODE® pour lutter contre le vol des vélos.

Contact presse > Perrine Burner Olivier Schneider, président Chargée de communication Président Tél. 03 88 75 71 90 Tél. 06 16 09 12 29 Mail : p.burner@fubicy.org

FUB – Fédération des Usagers de la Bicyclette Maison des Cyclistes – 12 rue des Bouchers – 67000 Strasbourg http://www.fubicy.org

 

 

 

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novembre 26, 2015 at 10:00 Laisser un commentaire

Pollution de l’air : et le vélo ? Communiqué FUBICY du 15 juillet 2015

Communiqué

Le Sénat encourage les transports les moins polluants pour lutter contre la pollution de l’air. Il oublie le meilleur d’entre eux : le vélo.

Dans leur rapport « Le coût économique et financier de la pollution de l’air », les sénateurs font le constat de l’inaction de l’Etat face à une pollution qui « coûte », chaque année, plus de 100 milliards d’euros et entre 42000 et 45000 morts prématurées.

La commission préconise donc de s’attaquer aux sources principales de la pollution, en premier lieu au transport (59 % des émissions d’oxydes d’azote, jusqu’à 19 % des émissions de particules fines) … le cocktail du transport motorisé est mortel !

Face à ce constat, la FUB déplore que la commission sénatoriale qui pourtant demande de trouver un bon équilibre entre normes et fiscalité (I), de favoriser l’innovation (II) et clame la nécessité de l’accompagnement (III), n’ait pas eu l’idée de se tourner vers le transport le plus sobre, le plus efficace énergétiquement au monde : le vélo. Certes les propositions 31 et 52 veulent donner accès à l’usage de moyens de mobilité durables, mais nulle personnalité compétente sur l’ensemble de la mobilité durable n’a été auditionnée (uniquement sur les véhicules électriques) et aucune proposition n’intègre nommément le moyen de transport non polluant que constitue la bicyclette. Une part modale de 30 % diminuerait pourtant significativement les émissions polluantes liées aux transports urbains.

Pour arriver à cet objectif, la FUB, associée au Réseau Action Climat, va proposer au gouvernement d’inclure dans le prochain plan national vélo, un appel à projet de 200 millions €, destinés aux collectivités territoriales décidant de créer des infrastructures cyclables de qualité et de se doter de toutes les structures de services associées.

La FUB attend aussi avec impatience le décret fixant le montant de l’indemnité kilométrique vélo pour les salariés, indemnité expérimentée courant 2014 et prévue dans la loi sur la transition énergétique, suite à un débat parlementaire encourageant. Le vélo deviendra ainsi, enfin, fiscalement parlant, reconnu comme un moyen de transport à part entière.

Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB)

- Télécharger le rapport complet : http://www.senat.fr/rap/r14-610-1/r14-610-11.pdf

Documents joints

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juillet 17, 2015 at 8:36 Laisser un commentaire

Lagny-sur-Marne L’Agglo investit plus de 6 millions d’euros pour créer des pistes cyclables

La communauté d’agglomération de Marne et Gondoire va investir 6 600 000 euros pour aménager des pistes cyclables. Objectif : encourager la pratique du vélo pour aller travailler.

Les élus de Marne et Gondoire sont bien décidés à aménager plusieurs kilomètres de pistes cyclables, dites utiles. A la différence des pistes de loisirs qui serpentent le long de la Marne, ces axes doivent permettre de relier des zones d’activités, des équipements publics comme l’hôpital de Marne-la-Vallée, et bien évidemment les gares.

Marne et Gondoire a déjà investi pour créer des pistes cyclables, notamment le long de la RD 334 à Pomponne pour rejoindre la gare. Mais le territoire étant vaste, l’Agglo s’est fixé des priorités.

Relier les gares

La première d’entre elles concerne la liaison entre les pôles gare, Torcy, Bussy et Lagny ; et les zones d’activités. L’année prochaine, l’Agglo aménagera donc des voies cyclables à Collégien vers la zone d’activités et à Bussy- St-Georges en direction de Léonard-de-Vinci. L’année suivante, c’est sur la commune de Saint-Thibault-des- Vignes que l’Agglo construira des pistes pour les cyclos : RD 418 et près de la Courtillière.

4 820 000 euros à la charge de l’Agglo

Mais tout cela a un coût. Dès 2016, Marne et Gondoire a prévu d’investir 730 000 euros, puis 760 000 l’année suivante et 560 000 euros en 2018. Le programme pluriannuel d’investissement s’étend ainsi jusqu’en 2024 pour atteindre 6 600 000 euros. L’Agglo a prévu des subventions, mais elles n’atteindront pas plus de 1 780 000 euros.

01/07/2015 à 10:04 par Audrey Gruaz

Retrouvez notre article complet dans La Marne édition de Marne la Vallée du 1er juillet

Marne et Gondoire a déjà investi pour favoriser les déplacements doux.

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juillet 4, 2015 at 11:02 Laisser un commentaire

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